北京
四届世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在周四的媒体见面会上，对美洲赛道（COTA）的路面状况发出了措辞严厉的批评。他直言这条赛道的颠簸"已经失控"，并称这样的路面"不可接受"。
维斯塔潘本周末将在奥斯汀参加美国大奖赛，此前他刚刚在连续两场比赛中拿下本赛季个人前两场胜利。然而，这位红牛车手的话题焦点并不在争冠形势上，而是赛道本身。
"从我在WEC（世界耐力锦标赛）看到的路面状况来看，颠簸得极其严重，"维斯塔潘说，"说实话我一点也不期待，为了你的脊椎着想。上一场比赛我拿这事开玩笑，但这真不是玩笑，因为我们已经提了好几年，情况确实有点失控了。"
他进一步解释了自己的担忧："我确信在这条赛道上找到合适的调校会相当困难，有些地方颠簸得极其厉害。我不知道我们的赛车会怎么应对。"
维斯塔潘还透露，医学检查显示他的脊椎状况并不乐观。"有时候人们不太理解这一点，因为我可以告诉你，从我做过的脊椎检查来看，脊椎下端看起来不太好，"他说，"我知道这是赛车的一部分，也是运动的一部分，但这当然也是过去几年赛车造成的进一步损伤。如果我们继续认为在这样的路面上驾驶是可以接受的，那你会承受更多伤害。"
他明确将矛头指向赛道方面："当然，你可以拿土壤问题当借口，但那你早就应该知道需要做更多加固。我喜欢这条赛道，我喜欢这个地方，它是有史以来最好的赛道布局之一，也是最好的城市之一。但对我来说，这里的颠簸是不可接受的。"
维斯塔潘认为此前的修补只是治标："这些年他们这里磨一点那里磨一点，但这只是在大问题上贴创可贴——问题出在下面。那才是你首先需要解决的。当然，这意味着你得把整条赛道完全挖开，那要花很多钱和时间，但说实话，这是唯一能摆脱它的办法，因为这些颠簸不是天然的，而且已经失控了。"
卫冕世界冠军兰多·诺里斯（Lando Norris）也给出了类似反馈。他表示在某些赛道上开车前需要吃头痛药："相当糟糕。有很多地方……我出去之前得吃头痛药，就因为太颠了，你会因为颠簸狠狠地撞到头枕之类的东西。这肯定不是什么好事。"
诺里斯还指出，如果COTA是现在新建的赛道，根本达不到入选赛历的要求："如果你现在建一条新赛道，规则、新建赛道的法规、你必须处于的容差范围都非常小。它肯定远远不符合现在的那些规定，但它是条老赛道，不是新赛道。"
梅赛德斯车手乔治·拉塞尔（George Russell）的态度相对温和，认为颠簸"就是赛车的一部分"，但他对全年赛道路面标准表达了担忧："F1赛道大概需要每两年重新铺一次，让它更一致一些，因为我们现在去的赛道，沥青在起皮、在碎裂，造成的问题比不造成的还多。"
拉塞尔还从技术角度解释了颠簸为何对F1车手影响更大："我们不是IndyCar或F2赛车，它们的离地间隙相当高。我们在直道末端的离地间隙只有10毫米，离地一厘米，所以任何时候颠一下你都能真切感受到。自从用上18英寸轮胎，轮胎的侧壁轮廓大幅变小了。轮胎周长没变，但轮辋周长大了很多，所以轮胎里那些起减震作用的有效悬挂全没了，我们基本上不再拥有那个阻尼。不理想，但我们也做不了太多。"
维斯塔潘的批评并非孤立声音。诺里斯承认车手们已经多次提出这个问题："我们抱怨过。这事我们已经提了很多很多次，但能抱怨的空间也就那么多。"
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